近日，品牌生鲜商在冷链最后一公里上“冰块+棉被”的“伪冷链”做法遭到大众吐槽。兴致勃勃从网上订购蔬果、海鲜等生鲜食品，收到后却发现冰袋已化，水果、海鲜坏了一大半。坑爹呢？！
浩爽制冷介绍，网络盛传的“生鲜全程冷链是伪冷链”，严格意义上说，最后一公里应该归属为“冷链宅配”。生鲜产品从田间水里装进集装箱开始，到仓储冷库，再到分销超市分销点的冷柜，这期间的全程冷链，只要是正规冷链物流公司基本是没有问题的。中国目前生鲜电商市场上最大的问题，还是“冷链宅配”，送入顾客家中的“最后一公里”环节。
被炒得热火朝天的“伪冷链”，人们视野里看到的是天天果园、本来生活网、1号店，但很少有人看到“微特派配送站点”几个字，实际上，出问题的不是生鲜电商，而是冷链物流公司的宅配。对于这种现象，生鲜电商有些躺枪，却又无可奈何。因为冷链宅配多数电商都是找第三方承包的，对于实际宅配情况，生鲜电商主宰不了。更何况，同一个生鲜快递公司，也会因为地域不同、人不同，送达时间不同。
“冰块和棉被构成的土法冷鲜，还是中国生鲜配送最后一公里的主题。”中国物流协会特约研究员杨达卿表示，各大食品电商平台目前所依赖的冷链配送，本身就是技术密集型、资金密集型产业，“但中国冷链市场成熟度远远未达到。”这背后不仅是成本的考量，还有缺乏冷链配送资源、系统化标准的多重问题。更为严重的是：出于成本考虑，部分配送站点甚至舍弃了加冰块保温的环节，直接使用泡沫箱在高温下配送冷鲜食品。
杨研究员的话就是说，冷链最后一公里靠“冰块+棉被”是生鲜冷链运输的普遍现象，而且需要长时间、大资金投入全国去改善，一时半会儿还改善不了。这“冰块+棉被”就不仅仅是坑爹了，这是在坑祖宗好伐？
浩爽制冷表示，这种现象的确在业界存在，但好的冷链物流也不是没有，干嘛非要选哪些评价不好的冷链公司呢，冷藏三轮车的出现还曾被当作冷链宅配的新模式实行呢，还有新兴的可视化冷链配送服务……浩爽制冷作为制冷界的品牌商，也一直致力于冷链一体化集成的发展，在冷库设计、冷库建造等多方面贡献者自己的力量。为生鲜电商冷链运输节点提供强有力的保障，为消费者提供新鲜的产品。
浩爽制冷在此说明，标准的冷链最后一公里，应该配备冷藏车或小冰箱，而一些不同品类的生鲜，对温度和储藏环境的要求也不一样（如：草莓葡萄较为娇贵不可碰撞、冷鲜肉只需2-8度而冷冻肉需要零下5度），有些类别的生鲜是不能储存在一起的（如：水果和海鲜在一起运输会串味儿）。而宅配用冷藏车现在都成奢望了，更不要想着分温储存、分类储存了。
冷链宅配的痛点难点就在与此。想要实现真正的冷链宅配，不再依靠“冰块+棉被”，以现在中国冷链最后一公里的现状，我们的确还有很长的路要走。首先要做的，就是在冷链物流公司的快递点配备冷柜。
目前中国生鲜电商的现状：1、没有霸主；2、垂直的比做全产业链的多，垂直更容易实现盈利，以本来生活为代表的中高端生鲜电商在过去三年来发展迅猛；3、生鲜电商模式包含B2C、O2O、F2C（农场直供）、C2B（私人定制）；4、以社区终端为入口有佑康-祐惠、e厨时代；5、半成品模式，比如小农女送菜等；6、冷链配送太难，订单不够，成本太高。
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